История Дакара
Ралли Дакар – одно из самых популярных и грандиозных ралли – рейдов. Это профессиональные гоночные соревнования, в которых могут принимать участие любительские команды. Как правило, они составляют около 80% от количества всех участников. Ралли Дакар по праву можно назвать гонкой на выживание, чем просто ралли. Участки, по которым проходят экипажи довольно сложные, а вместо традиционных гоночных автомобилей используются внедорожники. В основном, спецучастки, по которым проходят гонки – это дюны, грязь и скалы, и в зависимости от сложности маршрута, скорость передвижения может составлять от нескольких километров до нескольких сотен километров в день.
Ралли Дакар впервые стартовала в 1978 году, благодаря гонщику Тьерри Сабину, который затерялся в пустыне, а после решил, что это неплохое место для проведения гонок. Первоначально маршрут ралли начинался в Париже, проходил через Дакар, Сенегал и оканчивался переправой через средиземное море. Но из за политических и других причин, место старта и сам маршрут с годами менялись. В 1994 году были проведены последние гонки по маршруту Париж – Дакар, и единственные, когда гонщики финишировали обратно в Париже. Первоночально гонщики стартовали с Елисейских полей, но из – за жалоб мэра были перенесены в Евро Диснейленд, а затем и вовсе изменили маршрут:
- 1999 год – Гранада – Дакар
- 2000 год – Дакар – Каир
- 2001 год – Париж – Дакар
- 2002 год – Аррас ( в 160 км от Парижа на севере Франции ) - Мадрид – Дакар
- 2003 – Марсель – Шарм Эль Шейх
- 2004 год – Клермонт – Ферран – Дакар
- 2005 год – Барселона – Дакар
- 2006 год – Лиссабон - Дакар
Ранние ралли прокладывали свой путь через Алжир. В 2004 году Стефан Петрансель, который большую часть девяностых годов доминировал в классе мотоциклов, одержалал победу и получил гран–при на джипе Мицубиси. Он вошел в историю, как первый пилот, одержавший победу на двух и четырёх колёсах.
В ралли Дакар принимают участие три класса автотранспорта – это мотоциклы, легковые автомобили, ( включая в себя небольшие грузовики) и тяжеловесные грузовики. Автопроизводители используют экстримальные условия гонок для тестирования своих машин и демонстрации их технических возможностей, хотя автотранспорт подвергается сильной модификации.
Изначально в гонке преобладающее место занимали европейские марки, такие как Land Rover, Toyota Land Cruiser, Mersedes Gelandwegen и Pinzgauer. Остальные производители представляли сильно модифицированные автомобили, а Жан Луи Шлессер разработал целую серию специализированных багги и несколько раз оказывался в лидерах. В 2006 году на «Дакаре» были представлены Mitsubisi, Nissan, Hyundai, Mersedes и Hammer.
Среди грузовых автомобилей соревнуются Татра, КАМАЗ, Hino, MAN, DAF и Mersedes – Benz Unimod. В восьмидесятых годах между Mersedes – Benz происходила жёсткая конкуренция, благодаря которой были разработаны автомобили с двойными двигателями и мощностью более ста лошадиных сил, в последующие годы победителями гонок были Татра, КАМАЗ и Perlini.
В классе мотоциклов лидирующую позицию занимает марка КТМ, её главным соперником является Yamaha Motor Corporation.
